🥳 Renault Scenic 2 Wymiana Linki Hamulca Ręcznego

renault laguna III hamulec ręczny elektryczny linki 360100002N 001209460910. 625, 00 zł. 133,28 zł x 5 rat. z. sprawdź. 655,00 zł z dostawą. Produkt: Renault laguna III hamulec ręczny elektryczny linki 360100002N 001209460910. dostawa jutro. dodaj do koszyka. Re: ( Renault Laguna ) Wymana linki hamlca ręcznego Linek nie naciąga się, jak jest uszkodzona to do wymiany i regulacja przy dźwigni. W przypadku ręcznego elektrycznego sam linki nie wymienisz. Niezbędne narzędzia do wymiany linki hamulca ręcznego w motocyklu Stan techniczny linki hamulca jest kluczowy dla bezpieczeństwa motocyklisty. Wystarczy drobne uszkodzenie, by zakwalifikować ją do wymiany. Sprawdź, jakich narzędzi będziesz potrzebować, by zrobić to samodzielnie. konserwacja podwozia. tapicerstwo samochodowe. naprawy powypadkowe. dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Więcej usług. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana linki hamulca ręcznego w mieście Białystok. Na początek do sprawdzenia kostka R2 pod fotelem kierowcy a następnie hamulec do przejrzenia . Koszt naprawy hamulca to max 350zł z wymianą linek na nowe . W kaczorach jest Arek który zajmuje się tym od kilku lat i zna się na robocie . Mam na sprzedaż: 14.12.2015 kodowanie kart Renault. 14.12.2015 kodowanie kart Renault. LINKI HAMULCA RĘCZNEGO do Renault Grand Scenic 2. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Dlaauta Przycisk hamulca ręcznego dźwignia Scenic II 2. Łącznik Linki Hamulca Ręcznego na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. ŁĄCZNIk LINEK HAMULCA RĘCZNEGO RENAULT TRAFIC II 170,60 zł x 5 rat. z. sprawdź. kup 10 zł taniej. 809,99 zł z dostawą. Produkt: HAMULEC RĘCZNY ELEKTRYCZNY RENAULT SCENIC II LIFT 03-09r. 8200734628. dostawa w sobotę. dodaj do koszyka. Numer katalogowy części. 1254698. 116, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 125,90 zł z dostawą. Produkt: LINKA LINKI HAMULCOWE NISSAN QASHQAI KPL. 2 SZT. kup do 14:45 - dostawa jutro. UufsuP4. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! szymon198312 19 Oct 2014 20:08 50148 #1 19 Oct 2014 20:08 szymon198312 szymon198312 Level 30 #1 19 Oct 2014 20:08 Mam problem z naprawą hamulca ręcznego w renault scenic 2. Chodzi mi o jego elektryczna stronę tak więc temat kieruje do osób które przerabiały ten problem osobiście. Pierwotnie hamulec nie działał wcale, komputer pokazywal ze był odblokowany awaryjnie i ze występuje wewnętrzny problem elektroniczny. Po rozebraniu skrzynki hamulca podłączony na krótko silnik zaciagal i zwalnial hamulec. Miałem drugi moduł wiec przelutowalem przewody od silnika no i hamulec zaczął działać. Wszystko pozornie było dobrze ale problem był w tym ze hamulec zaciagal się dobrze ale nie cofal do końca. Po awaryjnym odblokowaniu można było jeździć do czasu zgaszenia silnika, po zgaszeniu hamulec się zaciagal samoczynnie i aby pojechać znowu trzeba było odblokowac rączką. Na tą chwilę przestał reagować, ale tym razem błąd pokazuje "silnik hamulca postojowego " ale silnik podłączony na krótko działa. Mam pytanie do tych którzy już to przerabiali jakie są standardowe usterki układu elektronicznego, które elementy ulegają uszkodzeniu, a może ktoś ma schemat tego modułu? Helpful post #2 19 Oct 2014 21:43 coperfild coperfild Level 35 Helpful post #2 19 Oct 2014 21:43 Może coś ci to pomoże , oczywiście bez Clipa będzie ciężko. #3 19 Oct 2014 22:28 szymon198312 szymon198312 Level 30 #3 19 Oct 2014 22:28 Dzięki, lektura spora wiec poczytam i się okaże czy pomoże. Clipa posiadam ale zawodzi mnie ostatnio. #4 17 Dec 2014 16:09 Wojtek32 Wojtek32 Level 28 #4 17 Dec 2014 16:09 Minęło trochę czasu i przypuszczalnie już rozwiązałeś problem. Miałem podobne problemy z hamulcem ręcznym w moim scenicu. Problem w moim przypadku nie tkwił w elektryce a w mechanice. Zabrudzona linka hamulca która stawia o wiele za duże opory dla mechanizmu zwalniającego. Rozwiązanie poza nasmarowaniem linki jest zastosowanie dodatkowych sprężyn które wspomagają zwalnianie hamulca. Nie należy stosować bardzo mocnych sprężyn, dobrać doświadczalnie. U mnie się sprawdza już 3 rok. Pozdrawiam Wojtek. Moderated By Pawel wawa:Naprawa mocno wątpliwa. Odradzam takie rozwiązanie! Hamulce powinny zostać doprowadzone do stanu fabrycznego. #5 17 Dec 2014 21:11 jurekk55 jurekk55 Level 36 #5 17 Dec 2014 21:11 Wojtek32 wrote: Rozwiązanie poza nasmarowaniem linki jest zastosowanie dodatkowych sprężyn które wspomagają zwalnianie hamulca. Zamiast naprawy zacisku ??!! #6 18 Dec 2014 08:33 Wojtek32 Wojtek32 Level 28 #6 18 Dec 2014 08:33 jurekk55 Zacisk jest całkowicie sprawny i nie on stanowi problem w hamulcu elektryczny. Problemem są linki które ulegają zabrudzeniu co powoduje odczytanie przez system napędu silniczka jako przeciążenie, i mamy komunikat o błędzie. Skutkuje to wcześniejszym wyłączenie całego mechanizmu i nieodblokowanym do końca hamulcem ręcznym. Ps. Można już kupić zestawy naprawcze linki w pancerzach + owe sprężynki. #7 18 Dec 2014 18:18 jurekk55 jurekk55 Level 36 #7 18 Dec 2014 18:18 Wojtek32 wrote: urekk55 Zacisk jest całkowicie sprawny i nie on stanowi problem w hamulcu elektryczny. Jak to działa wiem dobrze , Podstawą prawidłowego działania są sprawne wszystkie detale tego mechanizmu. Skoro używasz wspomagania w postaci dodatkowej sprężyny znaczy że zaciski nie wracają do zerowej pozycji samoczynnie. więc układ nie funkcjonuje w sposób prawidłowy a pomiar siły zaciągu jest przekłamany . Koniec kropka #8 25 Oct 2020 16:06 bizarr1 bizarr1 Level 11 #8 25 Oct 2020 16:06 Witam wszystkich zainteresowanych oraz pomagających. Również jestem zainteresowany tematem połączeń samego silnika w hamulcu. Są 3 przewody, podłączając "na krótko" masę pod czarny +12v z prostownika pod czerwony silnik ruszył. Pomyślałem, że pewnie jak podłącze napięcie pod niebieski, a masa zostanie na czarnym silnik ruszy w lewo, lecz tak się nie stało ( choć wiem, że w silniku na prąd stały należy zmienić biegunowość na szczotkach. Jak zatem podłączyć aby sprawdzić działanie samego silnika, bo wyskakuje błąd DF 043 oraz DF 046, ale wyczytałem, że ten drugi może zgasnąć po przejechaniu się. Dotyczy renault scenic 2 oraz programu Pyren 184 z ELM 1,5a na STN 1170. #9 26 Oct 2020 14:39 coperfild coperfild Level 35 #9 26 Oct 2020 14:39 Czerwony z niebieskim leci na szczotki tam masz podłączyć plus i minus na przemian, przy okazji sprawdź przekaźnik ten niebieski . #10 26 Oct 2020 14:50 sanfran sanfran Network and Internet specialist #10 26 Oct 2020 14:50 Wojtek32 wrote: Zabrudzona linka hamulca która stawia o wiele za duże opory dla mechanizmu zwalniającego. Nie tyle zabrudzona, co przegrzana, bo leci nad rurą wydechową. Wymiana linek to pikuś, cała robota to 45min. Link #11 26 Oct 2020 20:11 bizarr1 bizarr1 Level 11 #11 26 Oct 2020 20:11 Więc tak we wtyczce do sterownika hamulca od spodu tam obok tylnego koła sprawdziłem na styku H 4 oraz g 4 jest napięcie Plusa akumulatora, na styku G2 oraz H2 jest masa, podłączając jak kolega wcześniej poradził prąd bezpośrednio pod szczotki silnik obraca się w jednym i z drugim kierunku, po włączeniu wtyczki do sterownika słychać jak przekaźnik zadziała3 razy. Mimo tego wyskakują nadal te same błędy, które dołączam. Próbowałem wyciągać już bezpiecznik pod fotelem 25 amper czekałem około dwóch minut nic to nie dało wszystkie połączenia kostki spryskane kontraktolem. Gdzie dalej szukać? #12 26 Oct 2020 21:13 coperfild coperfild Level 35 #12 26 Oct 2020 21:13 Może elektronika obok silniczka, ale tam chyba wszystko leci przez tą gnijącą wtyczkę pod fotelem sprawdzałeś ją. #13 26 Oct 2020 22:11 bizarr1 bizarr1 Level 11 #13 26 Oct 2020 22:11 Oczywiście bezpiecznik oraz te dużą wtyczkę pod fotelem w Sprawdziłem w pierwszej kolejności. Przekaźnik słynny który najczęściej ulega awarii w module według schematu tak jak sterujące podłączając prąd Sprawdziłem również łączy się więc ten przekaźnik wykluczam. Ścieżki dźwigni sterującej, czujnika pedału sprzęgła też Sprawdziłem. Na 7 ścieżce dźwigni jest zasilanie 5V, a oporność na pinie 7 i 9 dźwigni wynosi odpowiednio w stanie spoczynku ok. 2700 Ohm i przy wyciągniętej Ohm. Nie mogę wykasować również błędu, ani dokonać kalibracji hamulca przy pomocy programu Pyren w wersji 184 podłączonyum za pomocą ELM (STN 1170 do forda od viaken). Może tu leży przyczyna? Juz mi ręce opadają odłączałem też akumulator, ale nic to nie pomogło. #14 30 Oct 2020 17:23 bizarr1 bizarr1 Level 11 #14 30 Oct 2020 17:23 Witam ponownie czytając różne wątki na forach tematycznych odnośnie ręcznego w aucie Scenic 2 Gdzie znaleźć i jak się nazywa po francusku sterownik licznika, bo przeczytałemm, że właśnie tam należy zmienić te wartość na automatyczny ręczny bo rozumiem że jeśli chodzi o Scenica 2 to powinien być ręczny automatyczny czyli FPA. Dodam jeszcze że w ddt4all z interfejsem viakena + elm v3 w którejś to już nie pamiętam zakładce wyskoczyło że ręczny jest nieaktywny i zaraz obok w ramce napis Level 1. Ckolwiek to znaczy...Uznałem zatem że być może trzeba go w jaki sposób aktywować. A jeśli tak to proszę o pomoc jak to zrobić. #15 30 Oct 2020 18:54 kwok kwok Level 39 #15 30 Oct 2020 18:54 Automatyczny żeby działał automatycznie jest w hamulcu ręcznym a w liczniku programuje się w zasadzie pikanie i obecność kontrolki ręcznego w liczniku. #16 30 Oct 2020 19:13 bizarr1 bizarr1 Level 11 #16 30 Oct 2020 19:13 Czyli skoro po naciśnięciu dźwigni do zaciągania ręcznego pojawia się sygnał dźwiękowy i wyskakuje komunikat że ręczny uszkodzony mogę uznać że jest on prawidłowo wpisany do softu i nie ma potrzeby aktywowania mimo, że wyskoczył komunikat w programie ddt4all hamulec nieaktywny? #17 30 Oct 2020 19:54 kwok kwok Level 39 #17 30 Oct 2020 19:54 Komunikaty są zawsze bo elektryczny ręczny jest w aucie. Aktywacja automatu ręcznego w liczniku uruchamia przypomnienie jeśli np po zgaszeniu silnika otworzysz drzwi czy coś takiego (nie pamiętam dobrze bo już dawno nie bawiłem się tym), w każdym razie nie aktywuje automatycznego działania ręcznego hamulca. Z resztą, jeśli wyłączyć automat to się nie zaciągnie po zgaszeniu silnika i chyba da się zaciągnąć bez karty ale nie zwolni bez zapłonu, to chyba tyle różnic. Ruszając autem sam się normalnie zwolni. #18 31 Oct 2020 00:33 bizarr1 bizarr1 Level 11 #18 31 Oct 2020 00:33 A czy wiadomo jakiej użyć komendy w programie ddt4all aby zaadoptować hamulec ręczny lub przeprowadzić kalibrację? #19 31 Oct 2020 15:20 kwok kwok Level 39 #20 08 Nov 2020 09:18 jurekk55 jurekk55 Level 36 #20 08 Nov 2020 09:18 Podstawa to Clip, diagnostyka i adaptacje nim stworzysz tu w opisach stanów i błędów w uniwersalnych sprzętach śmietnikowych, niejednego sprowadziły na manowce. #21 11 Nov 2020 13:06 bizarr1 bizarr1 Level 11 #21 11 Nov 2020 13:06 Tak się składa, że jak większość radziła pojechałem podpiąć się pod clipp i ku mojemu zadowoleniu pokazało takie same błędy jak w, jak to nazwałeś śmietnikowych sprzętach. Nie dało się w żaden sposób ani zakodować ani zaadoptować, czy skalibrować tego hamulca. Wyprzedzając, śmietnikowy sprzęt nie narobił żadnej szkody bo byłaby widoczna w logach. Zadowolenie moje było spowodowane tym, że mogłem odpowiedzieć na każde pytanie pod względem sprawdzenia połączeń, o które pytał elektryk, a które wcześniej sprawdziłem, wykluczając tym samym brak połączenia lub uszkodzenia, któregoś czujnika, potencjometru czy kostki. Wielce prawdopodobne, że winna jest sama elektronika w sterowniku hamulca. Trzeba oddać do jakiejś firmy, która regeneruje takie francuskie wynalazki. Nie mniej jednak dziękuję wszystkim zainteresowanym moim porzypadkiem. Podpinam się pod temat. Zregenerowałem zaciski tylne i chciałem wymienić linki; jedna poszła ok, druga zaklinowała się w prowadnicy. Nie idzie ani w jedną, ani w drugą. Wpsikałem z pół puszki WD ale niestety ani drgnie. Linkę musiałem podwiązać do belki bo dnia zabrakło. Stąd pytanie czy ktoś ma jakiś patent na to? Rozwiązania siłowe i przepychanie ani z jednej, ani z drugiej strony nic nie daje, trzpień zaklinował się gdzieś w połowie prowadnicy... Czy ewentualnie jakbym wymienił całą prowadnicę to ona jest wspawana czy tylko zaklinowana? Da się to wymienić bez spawarki/kątówki? Dodam że chodzi o Meg II/ph1 EDIT: prowadnica jest bez trudu do wyciągnięcia, trzeba się nagimnastykować z tapicerką żeby ją odchylić i dostać się do prowadnic; nie mniej jest to w pełni wykonalne i prowadnice bez trudu wychodzą. Z zaklinowaną linką poradził sobie zwykły łazienkowy odrdzewiacz/odkamieniacz (zostawiłem prowadnicę na noc), potem płukanie w sodzie aby usunąć resztki kwasu, wyskrobanie wewnętrznych nalotów drutem, przepłukanie wd-kiem i dokładne wymazanie smarem + nowe linki. Edytowane 14 Listopada 2017 przez Szabelka Uszkodzony zacisk hamulcowy to częsty problem właścicieli Renault Laguna II. W poradniku tym pokażemy jak samemu zregenerować zatarty zacisk w Renault. Mniejsza siła hamowania, przy takim samym nacisku na pedał lub hamowanie tylko z jednego kół i do tego brak hamulca ręcznego to jedne z najczęściej występujących objawów zatartego zacisku hamulcowego w Renault Lagunie przypadku uszkodzenia najczęściej musimy wybrać pomiędzy zakupem nowych elementów, zacisków używanych lub regeneracją uszkodzonego. Zaciski używane mogą być w znacznie gorszym stanie niż te, które chcemy wymienić. Nowe zaciski hamulcowe do Renault Laguny II odstraszają swoją ceną, natomiast regeneracja zazwyczaj również nie jest tania. Dlatego wielu właścicielom Renault Laguny II pozostaje naprawa zacisku hamulcowego we własnym też: Jak naprawić niedziałający hamulec ręczny? Co będzie nam potrzebne do naprawy zacisku hamulcowego w Renault Lagunie II?- podnośnik- klucz do kół- reperaturka zacisku zacisku – zamiennik D-4612 (dostępny w hurtowniach i sklepach moto)- smar w sprayu- pędzel- benzyna ekstrakcyjna- cienki wybijak- pusty pojemnik- papier ścierny- pędzel- preparat do czyszczenia hamulców- szmatki- młotek mały i duży- śrubokręty małe i dużeZobacz też: Regeneracja rozrusznika - czy warto?Pierwszy krok przy naprawie zacisku hamulcowego to uniesienie tyłu pojazdu. Samochód podnosimy tradycyjnym lewarkiem i podkładamy drewniany klocek. Pod przednie koła wsuwamy kliny, tak, żeby zabezpieczyć się w razie zsunięcia auta. Odkręcamy śruby mocujące koło i zdejmujemy je. Kiedy mamy przed sobą tarczę, demontujemy drut zabezpieczający z zacisku. Sam zacisk zamocowany jest za pomocą dwóch śrub imbusowych 7. Odkręcamy je i ściągamy linkę hamulca ręcznego, żeby można było go odsunąć po zdemontowaniu zacisku należy odkręcić od niego przewód hamulcowy za pomocą klucza 11. Zabieramy zacisk do naszego domowego warsztatu i przystępujemy do gumową osłonę tłoczka i wykręcamy go. W tym przypadku można skorzystać z narzędzia do wyciskania tłoczków hamulcowych. Po wykręceniu tłoczka przechodzimy do rozłożenia go. W jego skład wchodzi cylinder łożyska, podkładka i też: Czy przez Internet można wymienić opony? Kolejny krok to wyjęcie śruby, po której realizowany jest ruch całego tłoczka. Jest ona zabezpieczona koszykiem, pod którym znajduje się podkładka razem ze sprężyną. Elementy te są odpowiedzialne za działanie hamulca ręcznego. Koszyk wyjmujemy za pomocą małego śrubokręta. Po wyjęciu tych elementów możemy zdemontować zaglądamy wewnątrz zacisku i poza dużą warstwą zanieczyszczenia zobaczymy metalową część. Obracamy zacisk i uderzamy nim kilkakrotnie do momentu aż nie wypadnie metalowa blaszka odpowiedzialna za ruch śruby – ślimaka. Następnie demontujemy sprężynę na górze zacisku, która jest odpowiedzialna za odbijanie hamulca ręcznego po czym wybijamy też: Legendarne silniki cześć I: LS3, VR38DETT i B16A2Po wybiciu ogranicznika wyjmujemy dźwignię hamulca ręcznego. Teraz podważamy podkładkę, w której jest metalowy pierścień. Zaglądając do wnętrza zacisku zobaczymy jak bardzo jest zanieczyszczony. Jeśli mamy taklą możliwość to zalecamy zostawić zacisk na ok. 12 godzin w pojemniku z benzyną ekstrakcyjną. Po tym czasie przechodzimy do dokładnego czyszczenia zacisku i jego i wszystkie podkładki czyścimy dokładnie papierem ściernym o gradacji 600 a następnie 800. Podczas czyszczenia cylinderka należy zwrócić uwagę na dokładność. Cylinderek się obraca a guma pozostaje w miejscu, jeśli będzie jakaś zadra to guma szybko ulegnie uszkodzeniu i zbiorą się tam i sprężynę najlepiej czyścić za pomocą szczotki też: Silniki typu boxer - rodzajeNa końcu czyścimy wszystkie elementy za pomocą pędzla i benzyny ekstrakcyjnej. W zacisku są dwa łożyska należy sprawdzić czy dobrze się obracają. Tutaj również bardzo ważne jest jak je wyczyścimy. Jeśli nie jesteśmy zadowoleni z efektu należy powtórzyć tą czynność kilka razy. Do czyszczenia łożysk polecamy pędzlem z twardym włosem. Etap drugi: Zakładamy zacisk Renault Laguny II Za pomocą małego pędzelka smarujemy dokładnie łożyska w zacisku następnie wsadzamy uszczelkę i zakładamy podkładkę z kołnierzem. Uszczelkę również smarujemy. Kolejny krok to posmarowanie trzpienia hamulca ręcznego i nałożenie na niego uszczelki kołnierzem do góry. Wsadzamy ogranicznik ręcznego i przybijamy go do środka zacisku wkładamy kawałek metalowej blaszki, którą wcześniej wybijaliśmy uderzając zaciskiem do dołu. Blaszka ta ma swoje miejsce więc nie będzie problemu z umiejscowieniem jej. Zakładamy na śrubę (ślimak) najmniejszą uszczelkę w zestawie i wkładamy ślimak do środka. Będzie wyczuwalny delikatny opór z racji na nową uszczelkę. Śruba powinna dać się wciskać bez żadnych też: Uwaga na zimowy płyn do spryskiwaczy! Możesz nawet stracić wzrokJeśli wyczujemy jakieś zacięcia to najprawdopodobniej pozostały opiłki. W celu łatwiejszego montażu może nałożyć delikatną warstwę smaru na uszczelkę krok to zamontowanie koszyczka razem ze sprężyną. Jeśli robimy to po raz pierwszy to możemy poświecić temu bardzo dużo czasu. Najpierw montujemy łożysko następnie podkładkę i sprężynę szerszym końcem do góry i wciskamy ją, dociskając na rancie po każdej ze zakładamy koszyczek ze sprężyną do wyciskania ręcznego. Największy problem jest z włożeniem koszyczka, który zaczepiony jest o rant w środku zacisku. Problem polega na jednoczesnym założeniu koszyczka, ściskając go i wciskając ze sprężyną na swoje miejsce. W tym przypadku będzie nam potrzebny gwint z rozbitej oprawki na bezpiecznik oraz nakrętka od baterii też: Regeneracja alternatora - czy warto?Gwint bardzo dobrze zaciska koszyczek przez co idealnie wpasuje się w swoje miejsce. Nakrętkę najlepiej wbić w kawałek rury PCV. Teraz wpychamy koszyczek ze sprężyną w gwint oprawki i w nakrętkę. W ten sposób zbudowaliśmy specjalne narzędzie do montażu koszyczka. Za pomocą śrubokręta dociskamy całość do końca a drugim wyciskamy koszyczek tak, żeby wszedł na swoje czy zacisk ręcznego pracuje prawidłowo. Powinien być wyczuwalny opór, ale powinien odbijać. Jeśli nie mamy zastrzeżeń to zakładamy największą uszczelkę do środka zacisku. Wsadzamy tłoczek do środka, wkręcamy go i zakładamy sprężynę. Pamiętajmy, że guma osłaniająca tłoczek ma w środku metalowy pierścień, który musi wskoczyć na swoje miejsce. Na końcu pozostaje nam wkręcić wracamy do Renault Laguny i montujemy zacisk. Dokręcamy przewód hamulcowy i wkręcamy też: Przegląd cen usług w stacjach szybkiej obsługi Przy takiej operacji należy odpowietrzyć układ hamulcowy i dobrze jest wymienić płyn hamulcowy w Renault Laguna II. W tym celu należy przygotować pusty pojemniczek na płyn hamulcowy. Za pomocą strzykawki odciągamy płyn ze zbiorniczka wspomnianych czynnościach przyda się pomoc drugiej osoby, która będzie pompować pedałem hamulca podczas odpowietrzania. Dolewamy świeży płyn do zbiorniczka hamulcowego do poziomu „max” i zaczynamy odpowietrzanie w kolejności:- prawy tył- lewy tył- prawy przód- lewy przódZobacz też: Używany Opel Insignia - z jakością na bakier!Do wymiany płynu wraz z odpowietrzaniem będzie potrzebny około 1 litr płynu przypadku kiedy mamy do regeneracji dwa zaciski hamulcowe to przeprowadzamy te same czynności przy drugim zacisku. Jeśli wszystko wykonamy dokładnie i prawidłowo to zaciski będą nam służyć długi wykonania tej naprawy – regeneracja 2 zacisków + wymiana płynu hamulcowego, nie powinien przekroczyć 120zł.

renault scenic 2 wymiana linki hamulca ręcznego